今天上午（4月28日），慶祝中華全國總工會(huì )成立100周年暨全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì )在北京舉行，杭州機場(chǎng)員工周彥獲評全國勞模，成為省機場(chǎng)集團成立以來(lái)的首位全國勞模。

中國民航報第一時(shí)間對周彥進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng)，潮新聞視頻報道了周彥的先進(jìn)事跡。

中國民航報

《飛機著(zhù)陸的“千里眼”》

“14年堅守一個(gè)崗位，寒冬酷暑中校準每一道航向”“5000多個(gè)日夜，用匠心護航每一架飛機安全著(zhù)陸”……

或許長(cháng)期與通導設備打交道，眼前的周彥不善言辭甚至有些木訥，但一聊起飛機導航，他突然就興奮起來(lái)，話(huà)匣子馬上打開(kāi)了。

50天24小時(shí)堅守

不允許0.01度的偏差

地面導航系統是飛機的“眼睛”，每一個(gè)航班安全、平穩地著(zhù)陸，都離不開(kāi)地面導航系統無(wú)比精準的無(wú)線(xiàn)電信號指引。

周彥（右一）在檢測航向信標外場(chǎng)信號

連續50天24小時(shí)值守，杭州亞運會(huì )期間，周彥刷新了自己加班的紀錄。晚上睡覺(jué)，他都會(huì )把對講機波道音量調大，確保發(fā)生特情時(shí)，能立即接收信息，趕赴現場(chǎng)。

亞運前，周彥主持制訂各類(lèi)亞運應急預案超過(guò)10項，實(shí)現機場(chǎng)南跑道導航設備HUD特殊Ⅱ類(lèi)標準開(kāi)放，牽頭開(kāi)展導航設備亞運專(zhuān)項校飛，在亞運前將各設備調試到最優(yōu)工作狀態(tài)。

其間，每天凌晨3時(shí)，當城市還在沉睡中時(shí)，周彥就帶著(zhù)檢測設備出現在跑道盡頭，利用航班運營(yíng)前的時(shí)間，帶領(lǐng)團隊提前對機場(chǎng)導航和地空通信系統開(kāi)展全面深度“體檢”。

亞運期間，周彥（右二）在機場(chǎng)航向信標臺檢修設備

“關(guān)鍵時(shí)刻不能掉鏈子。0.01度是盲降系統空中信號飛行校驗要求的精度。雖然微乎其微，但對飛行安全來(lái)說(shuō)，是不能逾越的警戒線(xiàn)?！?/p>

50天里，他的作息與星辰同步，每天在晨曦中迎來(lái)最早航班，在深夜里送走最后一班，默默堅守在導航臺站第一線(xiàn)，一遍遍檢查設備參數，只為保證飛機精準進(jìn)近與著(zhù)陸。在這片沒(méi)有聚光燈的戰場(chǎng)上，周彥以“零失誤”交出了保障近5000架涉亞航班起降的完美答卷。

“奔波全省

沖在搶修的第一線(xiàn)”

2011年，20歲的周彥入職杭州機場(chǎng)，從事導航盲降系統的保障工作，他扎根崗位，精進(jìn)技能，在2019年第七屆全國民航空管崗位職業(yè)技能競賽中獲儀表著(zhù)陸系統崗位個(gè)人第二名，快速成長(cháng)為集團通導設備保障領(lǐng)域的技術(shù)骨干。從此，身為黨員的他就經(jīng)常沖在全省機場(chǎng)設備風(fēng)險隱患排查的第一線(xiàn)。

2020年國慶、中秋雙節，本應是陪家人、朋友度假的日子，然而杭州機場(chǎng)信導部接到衢州機場(chǎng)的緊急求助：機場(chǎng)唯一的儀表著(zhù)陸系統因故障無(wú)法使用，急需協(xié)助搶修。

2020年10月，周彥趕赴衢州機場(chǎng)修復儀表著(zhù)陸系統

險情就是命令，周彥和另一名同事緊急攜帶專(zhuān)業(yè)檢測儀器和備件趕赴衢州支援處置。由于雙節出行高峰，10月1日杭州去往衢州的火車(chē)票都已售罄，他們只能放棄最快的交通方式。上午8時(shí)，周彥一行搭乘機務(wù)公司換班車(chē)輛從杭州機場(chǎng)出發(fā)，沿杭金衢高速公路趕往衢州。但杭金衢高速公路正處于節假日“特大流量”和“超飽和”狀態(tài)，小分隊前行十分艱難。進(jìn)不去服務(wù)區、沒(méi)有休息點(diǎn)，他們只能在車(chē)上餓了啃面包、渴了盡量少喝水少解急。經(jīng)過(guò)近9個(gè)小時(shí)的高速公路擁堵和漫長(cháng)跋涉，搶救小分隊于16時(shí)40分抵達衢州機場(chǎng)。

抵達后，小分隊不顧疲勞，立即投入到緊張的搶修工作中。在逐段檢查連接線(xiàn)的過(guò)程中，一點(diǎn)細微的反光引起了他們的注意?！笆撬?！”在探照燈的強光下，天線(xiàn)接頭底部的水滴正在細微反光。由于該接頭尺寸較小、內徑僅7毫米，小分隊判斷可能是水滴浸潤在底部橡膠層非常隱蔽且不易揮發(fā)，導致發(fā)射信號相位偏差，產(chǎn)生報警。在對接頭作干燥處理后，儀表著(zhù)陸系統于19時(shí)45分恢復正常，為萬(wàn)千旅客雙節安全出行提供了保障。

水，對機場(chǎng)運行的影響是致命的。2021年7月24日-26日，臺風(fēng)“煙花”正面襲擊寧波，四明山迎風(fēng)坡巨量降雨導致水庫泄洪，寧波機場(chǎng)飛行區內水最深處近1米，跑道兩頭的航向信標天線(xiàn)陣基礎泡水。若水位進(jìn)一步上漲，可能淹沒(méi)航向信號分配等核心信號組件，威脅導航設備安全運行。7月25日，接到集團的指令后，周彥和同事第一時(shí)間趕往寧波機場(chǎng)，劃著(zhù)皮劃艇進(jìn)入導航臺和航向天線(xiàn)陣現場(chǎng)，在水位已沒(méi)過(guò)膝蓋的環(huán)境中查看設備工作情況，共同制訂后續機柜搶險拆除方案。26日，待水位逐步下降、風(fēng)險緩解后，周彥和同事才一起返回杭州。

14年來(lái)，搶修始終伴隨著(zhù)周彥的日常工作，他的電話(huà)永遠在線(xiàn)，只要電話(huà)鈴聲響起，就奔赴全省各地機場(chǎng)，這成了他的一種工作常態(tài)。

“搶修風(fēng)險大嗎？”

“這要看具體現場(chǎng)，有些風(fēng)險還是很大的?！?/p>

“有一次半夜，外面下著(zhù)雨，我登上15米高的天線(xiàn)塔，面對天線(xiàn)基座操作空間狹小、隨時(shí)可能掉下來(lái)的風(fēng)險，才將線(xiàn)纜故障修復?！敝軓┱f(shuō)。

“做一個(gè)勇于爭先的人”

個(gè)頭不高、不善言辭是周彥給人的第一印象，但接觸久了就會(huì )發(fā)現他骨子里有種韌性，只要認準的事就一定要勇于爭先。爭先的路徑，是創(chuàng )新驅動(dòng)。

“創(chuàng )新是第一動(dòng)力，只要持續創(chuàng )新就能推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展?！敝軓ьI(lǐng)團隊精益求精、久久為功，讓創(chuàng )新成為新時(shí)代浙江民航高質(zhì)量發(fā)展的最亮底色。近年來(lái)，浙江省高水平建設民航強省，這其中周彥團隊立足本職，消除行業(yè)痛點(diǎn)，在低空飛服系統、飛行校驗等方面攻堅克難、不斷創(chuàng )新，打造了多個(gè)具有浙江省域特色的民航應用樣板。

從2021年開(kāi)始，周彥團隊負責全國民航試點(diǎn)項目——通航遠程塔臺技術(shù)科研工作。項目首先在舟山市嵊泗縣菜園直升機場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)，由團隊創(chuàng )新設計和自主安裝的通航遠程塔臺指揮系統實(shí)現了浙江省第一次跨地市的通航指揮工作，成果被浙江省《數字化改革》工作動(dòng)態(tài)收錄。目前該系統已增設嵊泗、枸杞等偏遠海島和杭州市浙一、浙二、邵逸夫醫院等起降點(diǎn)，實(shí)現了覆蓋浙江省的低空飛行調度，在服務(wù)應急作業(yè)、居民出行、患者就醫等場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用，成為全國低空發(fā)展的示范。

2021年9月，周彥（左一）在舟山嵊泗菜園通用機場(chǎng)測試通航遠程塔臺甚高頻信號質(zhì)量

機場(chǎng)導航設備每6個(gè)月就要校飛一次，以此檢測導航信號是否精準可靠。在2018年之前，杭州機場(chǎng)的一套系統校飛需要暫停開(kāi)放跑道2天-3天，但機場(chǎng)平均每小時(shí)有30多架次航班起降，遇到航班高峰數量還要更多。2018年國慶節，杭州機場(chǎng)因為06號儀表著(zhù)陸系統校飛不開(kāi)放使用，出現了大面積航班延誤，當時(shí)的候機大廳里擠滿(mǎn)了焦急的旅客?？吹竭@一幕，周彥暗下決心，一定要把校飛對旅客的影響降到最小。周彥帶領(lǐng)團隊研發(fā)全行業(yè)首創(chuàng )的智慧校飛軟件，綜合多種管理和技術(shù)創(chuàng )新，提煉出省部屬企事業(yè)單位先進(jìn)操作法——基于數據融合的儀表著(zhù)陸系統校飛調試操作法，提升導航設備校飛調試效率，創(chuàng )造了可觀(guān)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。

在同事張斌的眼里，周彥是個(gè)非常踏實(shí)的人?！懊恳粋€(gè)重要創(chuàng )新項目他都要全程參與、跟蹤，在遇到技術(shù)難點(diǎn)時(shí)總會(huì )想出辦法破解，敢于攻堅、勇于爭先?！彼f(shuō)。

“匠人匠心”的延續

走進(jìn)周彥的浙江省技能大師工作室，映入眼簾的是3臺儀表著(zhù)陸系統模擬機?！斑@些設備價(jià)值不菲，只要裝上天線(xiàn)就能為飛機跑道進(jìn)近和著(zhù)陸提供無(wú)線(xiàn)電信號導航。目前浙江7個(gè)運輸機場(chǎng)已有100多人次在這里培訓過(guò)”。他拿出一張設備信號框圖說(shuō)，目前工作室青年員工正在學(xué)習，希望在6月舉行的浙江省導航崗位技能比武大賽取得好成績(jì)。

周彥在工作室內檢修設備

自2021年以來(lái)，周彥先后牽頭組建杭州機場(chǎng)周彥通導工匠工作室、浙江省機場(chǎng)集團通導工匠室聯(lián)盟。同時(shí)，其所在工匠工作室還加入了浙江省創(chuàng )新空港服務(wù)工匠室聯(lián)盟。通過(guò)技能提升、科技創(chuàng )新等多種路徑，聯(lián)盟著(zhù)力消除行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)，賦能機場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng )新成果顯著(zhù)，取得省部級以上集體榮譽(yù)11項、個(gè)人榮譽(yù)43項以及國家專(zhuān)利和軟件著(zhù)作權22項。

近年來(lái)，周彥先后被授予“全國交通技術(shù)能手”和“浙江工匠”等稱(chēng)號。他傳承匠心，領(lǐng)銜工匠工作室建設，積極開(kāi)展崗位練兵和技能比武活動(dòng)。團隊在2022年浙江民航導航機務(wù)員競賽中斬獲一等獎、二等獎，2人被授予“浙江金藍領(lǐng)”稱(chēng)號?！拔遗c他們年紀相仿，交流起來(lái)比較順暢”?？剖乙幻嗄陠T工初入職場(chǎng)成長(cháng)慢、適應性差，面臨解聘的風(fēng)險。周彥通過(guò)談心談話(huà)和技能上的全面培養幫扶，幫助他快速成長(cháng)。該員工在2022年省總工會(huì )舉辦的全省第一屆導航技能比武中獲得了第一名，實(shí)現了精彩蝶變。

周彥參加浙江省省部屬企事業(yè)工會(huì )勞模宣講

為發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，周彥這些年來(lái)發(fā)展異地帶徒，在浙江省機場(chǎng)集團培訓中心講授技能課程，與寧波、舟山、建德、麗水等地機場(chǎng)員工結為異地師徒，傾其所學(xué)傳授技能。他牽頭組建了集團通導工匠工作室聯(lián)盟，著(zhù)力培養新時(shí)代勞模工匠，領(lǐng)銜集團通導崗位技能鑒定工作，帶動(dòng)集團員工投身技能提升。他多次參加“勞模工匠助企行”，在高原缺氧的條件下赴四川阿壩以及大學(xué)、企業(yè)、全省機場(chǎng)施工現場(chǎng)答疑解惑，吸引了省市總工會(huì )和學(xué)校、企業(yè)主要領(lǐng)導親臨現場(chǎng)，像蒲公英一樣撒下創(chuàng )新的種子，傳承匠心。

作為浙江省機場(chǎng)集團勞模工匠服務(wù)隊隊長(cháng)，周彥最近這半年格外忙碌?！胞愃畽C場(chǎng)計劃于8月投運，嘉興機場(chǎng)于4月中旬開(kāi)始投產(chǎn)校飛。我們服務(wù)隊60余人，全力以赴做好技能幫扶，在重要節點(diǎn)都會(huì )到現場(chǎng)提供技術(shù)支持。新機場(chǎng)會(huì )有些新問(wèn)題，解決問(wèn)題就得一趟趟跑出來(lái)?！敝軓┱f(shuō)。

4月28日，周彥到北京參加了全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì )，獲得了“全國勞動(dòng)模范”稱(chēng)號。載譽(yù)歸來(lái)，周彥坦言，這既是榮譽(yù)，更是壓力，時(shí)刻激勵自己要做好本職工作，為飛機安全著(zhù)陸當好“千里眼”和“順風(fēng)耳”，做一個(gè)勇于爭先的新時(shí)代民航人。

潮新聞

《以0.01度的堅守 匠心護航》